К 2020 году поезда разделят на четыре класса

"Мы еще в прошлом году анонсировали переход на новую продуктовую линейку, – приводит слова Жегулиной РИА "Новости". – Более того, эта продуктовая линейка является основой корпоративной стратегии нашей компании. Планируем сделать переход с января 2020 года. Базовый принцип – это клиентоориентированные предложения, интуитивно понятные для пассажиров. Мы разработали четыре типа продукта. Это бюджет, эконом, комфорт и бизнес. Основное различие между классами обслуживания будет заключаться в эргономике пассажирского пространства в поезде и наборе сервисов, включенных в цену билета».
Первый тип – дневной экспресс, поезд, на котором можно проехать из точки А в точку Б на небольшие расстояния, 600–700 км. Ночной экспресс, как следует из определения, ходит ночью, таковы многие поезда между двумя столицами. Традиционный поезд проводит в пути более 12 часов и курсирует на 1 тысячу километров и более. Наконец, туристический поезд – состав, в котором пассажиру оказывают услуги повышенного класса на протяжении суток и более.
Нынешние плацкарты, купе и СВ также назовут иначе. СВ, люксы и места повышенной комфортности (например, в "Стриже") станут бизнес-классом. Купе и комфортные места для сидения будут комфорт-классом. Плацкарты и стандартная комплектация "Ласточки" – эконом-класс. Общие места, не реновированные вагоны, пригородные электрички старых выпусков – класс бюджет.
В зависимости от классификации будет формироваться и цена.
Кроме того, в рамках панельной дискуссии "Основные принципы формирования туристско-рекреационных зон" на ПМЭФ-2019 выступил генеральный директор АО "ФПК" Петр Иванов. Он отметил, что туристы составляют 28% от общего числа пассажиров поездов, а при выборе маршрута скорость передвижения для них имеет решающее значение. Поэтому инвестиционной программой АО "ФПК" предусмотрено как обновление подвижного состава, так и ускорение передвижения по существующим маршрутам.