Лиссабон задыхается от круизного туристического бума

Около 300 из этих морских гигантов заходят в новый порт каждый год, и ожидается, что в 2019 году по меньшей мере 600 тысяч пассажиров сойдут с них на берег.
Тем не менее массовый туризм в Лиссабоне оказывается благом и проклятием, говорит Франциско Феррейра из экологической группы Zero. «В отличие от других европейских аэропортов, таких как аэропорт во Франкфурте, аэропорт Лиссабона знает только несколько ограничений для ночных рейсов».
Активисты из Zero провели измерения уровня шума в городских районах рядом с аэропортом и обнаружили, что они намного превышают законные пределы.
«Самолеты летят всего в сотне метров над крышами домов. Люди, живущие там, не испытывают ни минуты облегчения во время пикового сезона отпусков летом», – говорит он и сетует на огромное загрязнение, вызванное выбросами твердых частиц от выхлопов самолетов€.
На другом конце города, на берегу реки Тежу, ситуация с загрязнением не лучше. Тем более что в 2017 году был открыт новый терминал круизных лайнеров стоимостью 50 млн, от которого страдают жители Лиссабона.
Огромные объемы выбросов твердых частиц и диоксида серы (SO₂) сделали порт Лиссабона шестым по загрязнению во всей Европе. Выбросы SO₂ от круизных судов на 86% выше, чем выбросы от всего автомобильного движения Португалии за год. Власти закрывают глаза на проблему. «Правительство всегда говорит об устойчивости и нейтральности выбросов, но ничего не делает с ситуацией», – говорит Феррейра.
Бездействие вызвано тем фактом, что туризм стал основным источником денег для страны, пострадавшей от кризиса.
Новым свидетельством грубого пренебрежения к проблемам охраны окружающей среды являются планы строительства второго городского аэропорта в Лиссабоне. Он будет расположен на южном берегу реки Тежу, рядом с природным заповедником. «В своем исследовании правительство даже не рассматривало альтернативные объекты, – говорит активист (по информации Deutsche Welle). – Оно решило утвердить свое решение построить еще один аэропорт в центре города без публичного обсуждения».