Москва на втором месте по числу каршеринговых автомобилей

Но в твите задается вопрос: удастся ли столице по результатам 2019 года занять первое место? Ответы на него могут слегка удивить власти. «Уши каршеринга торчат из последнего подорожания парковки. (Почему) они бесплатны? Это что, трамвай или троллейбус? Почему все дворы забиты машинами такси, почему они не в таксопарках или на платных стоянках?», «Действительно, борьба с личным транспортом стоила того, чтобы заменить его на мутных таксистов и неадекватов в каршеринге! Браво!», «А то у нас в Москве пробок маловато. Давайте еще займем первое место по пробкам. Уже половина парковок каршерингом заставлена», – примерно таков лейтмотив доброй половины комментариев.
По данным ТАСС, в прошлом году в столице совершили 23 млн поездок, а их число за январь этого года – в 4 раза выше, чем в прошлом. Сейчас для поездок доступно 17 тысяч машин, к концу года их станет больше на 3 тысячи.
В прошлом году существовали прецеденты, когда человек путешествовал на каршеринговом авто из Москвы в Петербург через Тверь и Великий Новгород. Правда, сказать, что это бюджетная опция, никак нельзя: официально разрешенные 200 км можно проехать за 1200 рублей в сутки, дальше приходится платить по 5 рублей за каждый километр.