Овербукинг не в пользу пассажира

Инициаторы проекта ссылаются на участившиеся случаи недопущения пассажиров на рейс по причине, не предусмотренной Воздушным кодексом РФ. «Так, по данным транспортной прокуратуры, за последние несколько лет подобные правонарушения были зафиксированы на рейсах таких авиаперевозчиков, как «Победа», Utair и «Уральские авиалинии». Также в январе 2018 года имел место случай отказа в посадке на рейс сообщением Москва – Пхукет десяти пассажирам авиаперевозчика «Аэрофлот». Кроме того, 23 мая 2018 года был зафиксирован случай отказа в посадке на рейс троим пассажирам авиаперевозчика S7 на рейс S7 3337 сообщением Новосибирск – Санкт-Петербург», – говорится в пояснительной записке к документу.
Большая часть случаев овербукинга вообще остается без внимания властей. Пассажиру для предъявления претензий нужно получить данные о количестве проданных билетов на рейс, чтобы иметь возможность подтвердить факт именно овербукинга (перевозчик обычно ссылается на технический сбой).
«Данные о количестве проданных билетов содержатся в полетной ведомости, доступа к которой граждане не имеют, – пишется в пояснительной записке. – Дополнительную сложность представляет и то обстоятельство, что базы данных авиабилетов физически находятся зачастую за пределами нашей страны. В связи с этим граждане зачастую отказываются от каких-либо разбирательств и улетают следующим рейсом на предложенных перевозчиком условиях», – поясняется в документе.
По новому законопроекту, авиаперевозчика, допустившего овербукинг, оштрафуют в на сумму от 50 тыс. до 100 тыс. рублей, за повторный случай – до 200 тыс. рублей. Но штраф этот пойдет в госбюджет, а не пострадавшему пассажиру. Запрет овербукинга фактически означает, что пассажиры не смогут получить никакой компенсации, говорят эксперты авиарынка.
В то же время на Западе, где овербукинг официально разрешен, пассажир, не попавший на борт, вправе рассчитывать на компенсацию до €650, а также возможность улететь другим авиарейсом.
Вполне возможно, что запрет также будет способствовать росту цен на билеты.
«Нередко к овербукингу приводит замена борта на менее вместительный при низких темпах продаж билетов на рейс, – говорит собеседник АТОР инкогнито. – В случае принятия закона авиакомпания не сможет регулировать загрузку таким образом. Это означает, что средний показатель загрузки рейсов может снизиться, и для повышения экономики рейсов перевозчикам придется корректировать тариф – разумеется, в большую сторону».