По ТИРОЛЮ на e-bike

Первое знакомство

Получать удовольствие от езды на велосипеде, особенно на природе, я всегда готов.
Конечно, велосипед служит хорошим транспортным средством где-нибудь на даче, в деревне, словом, повсюду, где либо нет общественного транспорта, либо нет нужды в его использовании или в использовании своего автомобиля. Но все же я бы поставил на первое место удовольствие. Я осознал это ранее, когда приобщился к велосипедному образу жизни в Германии.
В мае 2009 года, после окончания Germany Travel Mart, мне представилась возможность совершить поездку на велосипеде вдоль Майна в составе группы журналистов и представителей турфирм из разных стран. Это было своего рода тестирование первого дальнего немецкого веломаршрута протяженностью 536 км от истоков Майна в районе Майнца вдоль берега реки до ее слияния с Рейном в районе Вюрцбурга, которому Общегерманский велосипедный клуб (ADFC) присвоил пять звезд за дружелюбное отношение к велосипедистам, условия для питания и проживания, отличную разметку и разнообразие пейзажей и объектов культуры.


Нам, как велосипедистам-дилетантам, было разрешено проехать на велосипеде лишь 50 км. Основную же часть трассы мы преодолевали в комфортабельном автобусе. Каждый участник тура получил тогда достаточно обычный велосипед с семью скоростями, чего за глаза хватало для такого равнинного рельефа. При получении велосипеда в пункте отправления я узнал, что, оказывается, есть еще и велосипеды с электроприводом (e-bike).

Не для ленивых

В нынешней поездке участники саммита могли выбирать из нескольких известных тирольских курортов. Мой выбор пал именно на Зеефельд, так как здесь прошедшей зимой состоялся чемпионат мира по лыжам – и мне хотелось увидеть своими глазами и местность, и инфраструктуру. Зная из программы поездки о предстоящем велотуре, я стал более внимательно смотреть на велосипеды, на которых проезжали многочисленные велосипедисты, чтобы понять, где обычный, а где электровелосипед. Но так и не смог опознать e-bike, так как ранее не держал его в руках.
И только во время знакомства с отелем Astoria Resort в подземном гараже я увидел несколько таких средств передвижения, и они мало чем отличались от более привычных для нас горных велосипедов, которые в достаточном количестве разъезжают по Петербургу. Это были велосипеды для гостей, проживающих в отеле, а также для поездок сотрудников по рабочим делам.
А для нашей маленькой группы двухколесный транспорт был уже приготовлен в пункте проката Sport Norz. Там нас уже ожидали подготовленные, не побоюсь этого слова, машины. Оставалось только все подогнать индивидуально – высоту седла, шлем по размеру, а также получить инструкции по безопасности движения и управлению машиной. И тут я наконец узнал, что мотор велосипеда не везет своего седока просто так, а только облегчает ему эту езду при значительных нагрузках, например при рыхлом дорожном покрытии, езде в гору или против сильного ветра. В то же время при спуске с горы или движении при попутном ветре аккумулятор велосипеда подзаряжается.

Тонкости управления

Управляется e-bike легко. Нужный режим устанавливается с помощью двух кнопок на пульте с дисплеем, который установлен на руле. Он также показывает уровень заряда аккумулятора. Кроме того, на руле есть удобный механический переключатель скоростей, которым можно выбрать оптимальный режим движения. Словом, все как в обычном велосипеде, но только он значительно тяжелее обычного. И это приводило к тому, что при остановке, даже на дороге с небольшим уклоном при движении в гору, было очень затруднительно снова начать движение. На узкой дороге даже приходилось вести велосипед в гору руками до ближайшей более или менее горизонтальной площадки, чтобы вновь ехать на нем дальше.


Девушка-гид, которая нас сопровождала от пункта проката на протяжении всего маршрута, объяснила нам все особенности движения по трассе. Трасса, естественно, была отделена от дорог с автомобильным движением, а в тех местах, где она пересекалась с шоссе, гид останавливалась и пропускала нас через это пересечение с соблюдением всех мер предосторожности.

Безопасность прежде всего

А соблюдение таких мер и правил было совсем не лишним. Буквально через километр движения нашей группы от исходного пункта в месте, где трасса с асфальта переходит на грунтовку, нужно было повернуть почти на 150 градусов на достаточно узком месте. И одна из участниц нашей группы коснулась локтем ограждения трассы (типа сетки-рабицы) и рассекла кожу. Наш гид очень быстро наложила на рану повязку, которая была у нее в аптечке в рюкзаке, и вызвала автобус из отеля. Автобус быстро приехал, забрал расстроенную пострадавшую, а потом отвез ее к врачу.


Мы продолжили наш путь, мобилизовав свое внимание, которое, естественно, отвлекалось на различные виды окрестностей, пока мы ехали по открытой местности, а потом дорога пошла через лес, в котором подъемы чередовались со спусками и нужно было внимательно смотреть на дорогу, чтобы не наехать на камень, объезжать семейные группы и пешеходов, а также контролировать скорость, чтобы безопасно проходить повороты. На сыпучем грунте в лесу (песок, щебень) трудно предсказать без тренировки поведение велосипеда в повороте на большой скорости. Но поворотов было не так много и они были открытыми, а перед закрытыми поворотами наш гид останавливалась, ожидая всех членов нашей группы, чтобы стартовать далее в безопасном режиме. На трассе было достаточно указателей, чтобы не заблудиться.

Тирольские радости

Первая остановка была у прелестного лесного озера Мёзерер Зее, вокруг которого было достаточно много загорающих людей, но купались лишь некоторые. Часть участников велопробега последовала их примеру. Вообще-то день был довольно жарким – около 30 градусов, хотя солнце периодически пряталось за тучками, но освежиться было совсем неплохо.
Уезжать оттуда не хотелось, но у нас был график, в соответствии с которым следующая остановка была в ресторанчике при деревенском гостевом доме Ропферштубе (Ropferstub’m), где нас ожидал обед с вкусной тирольской едой. По дороге мы, правда, ненадолго заехали еще на живописный альпийский луг, на котором паслись бычки и коровы, вполне соответствуя идиллическим картинкам горных пастбищ из известных рекламных роликов.
Когда мы доехали до Ропферштубе, там за длинным столом на открытой террасе нас уже ожидали коллеги из нашей группы, которые не поехали на велосипедах. Вокруг было очень оживленно, так как здесь готовились к свадьбе, которая через пару часов должна была начаться здесь, на открытом воздухе. Никого не смущали тучи, которые периодически закрывали солнце, меняя чудесные виды на долину, которые открывались с этой террасы.
Эти тучи не смущали никого, кроме нашего гида, которая очень волновалась из-за возможной грозы, которая могла настигнуть нас на обратном пути. Чтобы такого не случилось, она отменила вторую половину велотура и вызвала автобус из отеля, который отвез всех нас прямо домой. Велосипеды и шлемы мы оставили в Ропферштубе. Ее прогноз оправдался лишь частично: дождик пошел только в Зеефельде, а вот гроза прошла стороной.
Словом, я полностью изменил свое мнение о e-bike. И, конечно, нужно подчеркнуть, что все это требует хорошо развитой инфраструктуры, какой располагает Австрия и, в частности, Тироль.