ОНЕЖСКИЙ офф-роуд

Этнографический маршрут

Более 1200 километров вокруг Онежского озера по территории Республики Карелии, Ленинградской и Вологодской областей. Памятники деревянного зодчества, труднодоступные монастыри, петроглифы Бесова Носа и деревни вепсов. Палаточные лагеря, рыбалка, бесконечные песчаные пляжи и удивительные пейзажи. Разбитые грунтовые дороги и бездорожье, схожее со спецучастками трофи-рейдов. Дождь, усталость и поломки техники, взаимопомощь и навыки ремонта в полевых условиях. Огромное количество грибов и надоедливые комары, мешающие их собирать. Мастер-классы по приготовлению традиционных национальных блюд, вечер исторических фильмов в лесном «кинотеатре» и песни под гитару у костра. Это и многое другое вошло в программу внедорожной экспедиции «Онежское кольцо», стартовавшей в конце июня в Петрозаводске и завершившейся там же в начале июля.

Разношерстная компания

Состав экспедиции подобрался очень разношерстный, но несмотря на этот факт все были, как говорится, на одной волне. Среди участников присутствовали и опытнейшие джиперы – победители ряда трофийных соревнований, многократные участники и организаторы всевозможных внедорожных путешествий, а также новички, которым пришлось осваивать навыки вождения техники в боевых условиях, без предварительных тренировок. Кто-то прошел маршрут полностью, а кто-то примкнул к экспедиции только на первые два дня, совпавшие с выходными.
В состав экипажей вошли представители Санкт-Петербурга, Мончегорска, Вологды и разных городов Карелии. Самым младшим участником стал трехлетний Степан, сын главных организаторов Татьяны и Сергея Кирилловских, возглавляющих спортивную офф-роуд-команду «Авиатор» (Петрозаводск). Добавил экзотики в географию участников Андрей Володин – житель острова-курорта Борнео, в недавнем прошлом – москвич.

Узнавая Россию

Большинству участников ряд достопримечательностей, входящих в маршрут «Онежского кольца», раньше был знаком только по названию. Ведь, даже живя в Карелии, очень непросто попасть, например, на Бесов Нос или в Муромский монастырь.
Но были в экспедиции и те, кто прошел по этим местам еще много лет назад. Причем именно прошел, а не проехал. Владимир Гаврилов из карельского города Беломорска – турист с большим стажем. Он отправился в экспедицию с женой, чтобы показать ей то, что сам уже видел более 30 лет назад, а также освежить впечатления, посмотреть, что же изменилось за это время.
– По многим из этих мест я прошел еще в восьмидесятых годах – бывал здесь и в лыжных, и в пеших походах, – рассказывает он. – Особенно мне знакома восточная часть маршрута: будучи студентами, мы пешком прошли по побережью Онежского озера, увидели древние наскальные рисунки Бесова Носа, были в Муромском монастыре. Так как я по образованию геолог, то некоторые практики проходили в местах, связанных с географией, биологией и этнографией этих мест. Многое, конечно, изменилось. Например, в Муромском монастыре в те годы, когда мы ходили, вообще ничего не было – просто был заброшенный заросший монастырь.
Теперь с друзьями из Петербурга, Москвы и Новгорода Владимир ежегодно ездит на машинах в продолжительные краеведческие поездки по Мурманской и Архангельской областям России, по Белоруссии и Украине. В августе он совершил двухнедельное путешествие по Мурманской области и Северной Карелии, на мыс Немецкий – самую северную точку европейской материковой части России.

Эмоции и адреналин

Большую часть пути участники передвигались на специально подготовленных внедорожниках, но иногда им приходилось идти пешком – например, по гати, ведущей к заброшенному, но необыкновенно живописному Ионо-Яшезерскому мужскому монастырю. А некоторые успели попробовать себя и в роли квадроциклистов – на самых труднопроходимых отрезках организаторы предоставляли в их распоряжение квадроциклы, которые, как маленькие яркие драже, рассыпались по дороге, лихо маневрируя между своими старшими собратьями.
– Для меня эта экспедиция была неким откровением, потому что я впервые ехал как полноценный член экипажа, водитель автомобиля и квадроцикла, – рассказывает Евгений Белянчиков из Петрозаводска. – Раньше я воспринимал джиперов как безумцев. Зачем они это делают? Зачем ломают машины и лезут в грязь? Это же столько мороки и денег! Причем им зачастую не так важна точка, куда они прибывают, как сам путь. Но сейчас я понял, для чего это надо.


Те яркие впечатления, которые останутся, – это, наверное, и есть счастье, потому что эту поездку мы будем вспоминать еще много лет. Что мне нравится в джиперах – да, они приходят на выручку друг другу, да, они все вместе, но есть одно классное правило – бороться. Тебе помогают только тогда, когда ты уже все, не можешь. То есть ты сам должен преодолевать. С одной стороны, ты в команде, а с другой – ты один против стихий, природы, против всех невзгод. И когда ты вылезаешь сам из этой лужи невероятной, весь в грязи, и потом наконец добираешься на этот мыс, то у тебя совсем другие ощущения, чем если бы тебя вытащили, взяли на буксир. Это преодоление – воспитание характера, закалка.
А вот впечатления Виталии Якуниной из Санкт-Петербурга, которая принимала участие во внедорожной экспедиции впервые:
– У меня, конечно, масса ярких впечатлений. Самым запоминающимся моментом стало путешествие на Бесов Нос – по крутому бездорожью, по лужам и канавам. Особенно запомнилось, потому что мне пришлось впервые в жизни проехать это за рулем квадроцикла. Каждый день был насыщен какими-то событиями и приключениями. И в каждое место из тех, которые мы посетили, хочется вернуться. Хочу отметить захоронение Сандармох и систему финских укреплений у Медвежьегорска. Я была поражена, какую судьбоносную роль играл Медвежьегорск в истории нашей страны. А для меня он всегда был маленькой невзрачной перевалочной станцией на Октябрьской железной дороге по пути из Петербурга в Мурманск. Еще мне очень запомнился музей «Подводная лодка» в Вытегре. Понравилось, что он достаточно интерактивен – есть возможность куда-то залезть, что-то потрогать. А потом мы поехали в другую часть, где жили карельские народы, которых поглотила новгородская культура, – Кижи, Заонежье. Мне, например, было интересно услышать, что на зиму мужское население из Кижей уезжало выкладывать паркет во дворцовых залах Санкт-Петербурга. Понравился рассказ лодочного мастера Сергея о том, как делались лодки-кижанки. Оказывается, некоторые изогнутые детали лодок не были подвергнуты искусственной обработке, чтобы принять такую форму, а мастера-лодочники в лесу находили дерево с подходящим изгибом, где, например, ствол переходит в корневище, и брали уже готовую часть дерева. Кижанки выдерживают высоченную онежскую волну, и они очень быстроходные. Мне захотелось покататься на такой лодке по волнам Онеги – вот это был бы фан!